Cước biển tăng 'như điên' - Tại sao?
Như bạn để ý, cước biển quốc tế tăng chưa từng có trong thời gian gần đây. Chủ hàng khốn đốn vì cước cao và tốn phí ngoài mới có vỏ rỗng, chẳng hạn cước từ Việt Nam đi Mỹ lên tới 15.000-18.000 USD/container
Theo như tôi tìm hiểu, thì một số nguyên nhân chủ yếu có thể kể đến như sau:
- Ảnh hưởng của dịch bệnh đã khiến các công ty vận tải biển cắt giảm công suất trên quy mô lớn, thêm vào đó là tình trạng tắc nghẽn cảng (chẳng hạn như Cát Lái của Việt Nam), tình trạng thiếu container rỗng và một số cảng lớn đóng cửa một phần đã ảnh hưởng lớn giá cước vận tải.
- Đại dịch khiến một số hãng tàu phá sản hoặc tạm ngưng, giảm cung lượng chỗ trên các tuyến, dẫn tới tăng giá
- Sự phục hồi của nền kinh tế Trung Quốc khi các nhà xuất khẩu nước này đã đẩy mạnh xuất khẩu "hút" lượng thiết bị lớn, làm trầm trọng sự mất cân đối vỏ container rỗng, dẫn tới thiếu hụt vỏ tại nhiều khu vực trên thế giới, trong đó có Việt Nam.
- Công suất vận chuyển qua đường hàng không cũng bị hạn chế. Một số mặt hàng giá trị cao và thường được vận chuyển bằng đường hàng không – chẳng hạn như smartphone – giờ cũng buộc phải vận chuyển qua đường biển bằng container. Điều đó làm tăng áp cầu vận tải biển và tác động lên giá cước của phương thức này.
- Tại Việt Nam, còn phải kể đến tác động của các công ty forwarder có sản lượng tốt (hoặc có "quan hệ tốt") với hãng tàu, đã "tranh thủ" cơ hội để tăng cước với chủ hàng nhằm tối đa hóa lợi nhuận.
- Theo dự báo của SSI Research, giá cước có thể đạt đỉnh vào Quý 4/2021, sau đó sẽ điều chỉnh nhẹ vào nửa đầu năm 2022 và giảm đáng kể vào năm 2023.
- Trước thực trạng cước biển tăng cao, cơ quan quản lý Nhà nước của Việt Nam cũng đã có các biện pháp nhằm tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp xuất khẩu.
Ðối với việc thiếu container rỗng, Cục Hàng Hải Việt Nam đang xem xét phương án cho các hãng tàu nước ngoài vận chuyển vỏ container rỗng nội địa nếu chủ tàu Việt Nam không đáp ứng được.
Cục Hàng Hải Việt Nam đã thành lập tổ công tác nhằm kiểm tra việc chấp hành quy định về niêm yết giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển theo quy định của Chính phủ. Ðồng thời, xử lý xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải, nhằm chấn chỉnh những tiêu cực có thể xảy ra trong lĩnh vực này.